Si chiama “Fuel Buster” ed è un veicolo costruito dalla scuola “Ferrari”. Detto così è quasi spontaneo pensare che si stia parlando della prossima supercar di Maranello, ma non è così, anche se la vettura in questione è una vera fuoriserie nella sua categoria.

“Fuel Buster”, in realtà, è un veicolo ibrido alimentato da un pannello fotovoltaico, lungo poco più di 3 metri e alto 90 centimetri, per un peso di soli 96 chili. È stato costruito dagli studenti dell’I.P.S.I.A. “A. Ferrari” di Maranello ed è quindi, per certi aspetti, legato in qualche modo alla casa del Cavallino.

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La Svizzera dichiara guerra alle automobili inquinanti, cercando di classificare il traffico veicolare secondo quattro categorie inquadrate in base al livello di emissioni prodotto e contraddistinte da quattro diversi bollini colorati.

L’idea arriva dal Dipartimento federale per l’Ambiente, i Trasporti, l’Energia e le Comunicazioni (Datec) e partirà con una fase di studio, della durata di tre mesi, durante cui sarà compito delle autorità cantonali stabilire le aree del territorio in cui rendere effettiva l’iniziativa.

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Con la fine della pausa estiva è giunta l’ora di far rientrare in vigore anche l’Ecopass, il provvedimento indetto per far accedere gli automobilisti al centro di Milano dietro il pagamento di un biglietto, nel tentativo di combattere l’inquinamento atmosferico della città e di migliorare dunque la qualità dell’ambiente.

Sin da subito non sono mancate le polemiche sulla reale utilità dell’Ecopass. Se si aggiunge il fatto che è da settembre 2009 che non vengono diffusi i dati ufficiali aggiornati dello smog, i malumori sono destinati ad aumentare ed è probabile che nell’immediato futuro l’amministrazione si riunirà per discutere a riguardo.

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L’innovazione “green” nel settore auto non passa soltanto per le vie di sistemi ibridi; o almeno di questo sono convinti alla FIAT, che ha presentato una nuovissima tipologia di motore a benzina: il TwinAir.

Seguendo il trend di progettazione denominato “downsizing”, l’azienda torinese ha lavorato a lungo sull’efficienza e sulla riduzione al massimo di spazio e peso: il risultato è un motore compatto e leggero (come potete ammirare nella foto), pronto per essere abbinato a sistemi elettrici, per auto di tipo ibrido.

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Svolta verde in Formula 1? Difficile dirlo adesso, ma stando agli impegni presi dalla FOTA, l’associazione dei team di Formula 1, sembrerebbe proprio che in futuro le monoposto impegnate nel massimo campionato automobilistico saranno più rispettose dell’ambiente.

La FOTA ha infatti commissionato uno studio per capire meglio che livelli di emissioni vengono prodotti durante i gran premi, decidendo inoltre di adottare nuove regole cui i team dovranno sottostare nella realizzazione delle proprie monoposto fin dal 2013.

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Bisognerà aspettare almeno altri dieci anni perché le auto elettriche siano adeguate alla mobilità di massa. Questo in sintesi il pensiero dell’Institution of Engineering Technology (E&T), riportato dal mensile inglese Autocar.

Tra le motivazioni che l’istituto adduce ci sono principalmente i limiti legati alle batterie, che al momento perdono una buona parte della loro capacità nel lungo termine. Secondo l’E&T, per mantenere duratura la vita delle batterie al litio queste dovrebbero essere ricaricate tra il 20 e l’80% e non dovrebbero essere utilizzati i punti di ricarica rapidi, in contrasto quindi con le attuali strategie di molti paesi che puntano a sviluppare apposite reti di ricarica.

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Sempre più spesso si sente parlare di ridotte emissioni per le moderne automobili, con tutti i costruttori alla ricerca di sistemi in grado di abbassare l’impatto ambientale dei propri modelli, sia cercando di rispettare le sempre più stringenti normative comunitarie in materia, sia andando incontro alla sensibilità ecologica degli stessi automobilisti.

Non è una novità, infatti, che siano gli stessi consumatori, ovvero chi l’auto la guida ogni giorno, a orientare i propri acquisti sempre più spesso in funzione di motorizzazioni che garantiscano il miglior rapporto tra prestazioni e impatto ambientale contenuto, facendo segnare una netta virata rispetto a quando, a dire il vero non molti anni fa, i criteri che portavano un cliente a scegliere un modello anziché un altro erano essenzialmente le prestazioni e, in certi casi, il risparmio nei costi di gestione.

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Novità in vista per quanti dovranno sostenere gli esami per ottenere la patente dal prossimo anno. Secondo quanto scritto dal direttore generale della Motorizzazione, Maurizio Vitelli, in un messaggio inviato alla conferenza di presentazione di Ecopatente 2010, dal 1 gennaio 2011 nei quiz per la patente saranno inserite anche delle domande sull’ambiente e sull’ecosostenibilità dei trasporti.

Una novità che si affiancherà ad Ecopatente, percorso formativo rivolto ai giovani realizzato da Legambiente in collaborazione con la Confederazione delle autoscuole riunite e consulenti automobilistici.

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Che il mondo dell’auto stia cambiando negli ultimi anni è più che una certezza. Una rinnovata sensibilità ecologica da parte dei clienti nonché dei costruttori stessi sta infatti portando l’automobile verso tecnologie più pulite e quindi rispettose dell’ambiente.

A confermare questa tendenza arriva anche uno studio di J.D. Power che cerca di illustrare come sarà il mondo dell’auto da qui a qualche tempo, ovvero fino al 2015. A tal proposito si stima che ben 3 milioni di automobili saranno, per quella data, delle “green car“, cioè modelli con sistemi propulsivi elettrici o ibridi, con una certa preferenza per quest’ultimo tipo di propulsione, che sembra essere l’anello di congiunzione tra l’era dei motori termici e quella dei motori elettrici.

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Il mondo automobilistico ha visto in questi ultimi anni un’evoluzione costante che potremmo forse definire come una “rivoluzione silenziosa“. Sì, perché pur facendo meno clamore delle rivoluzioni in senso pieno, anche questa rivoluzione di cui vogliamo parlarvi ha fatto sentire i propri effetti con tutta la propria forza, riuscendo a cambiare non solo il volto di un’intera industria ma anche e soprattutto la coscienza di milioni di automobilisti nel mondo.

È infatti innegabile come l’approccio dei consumatori e degli stessi costruttori con l’automobile sia cambiato radicalmente, facendo mutare le priorità e facendo nascere nuovi bisogni e differenti esigenze.

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